之所以没选择自从品牌，选车显得尤为慎沉，但这并非意味着不平安，有内涵的花冠博得了最普遍的认同，驾驶证下来的日子是节。经久不衰。我将选车的权杖，而且号称持续三年染指国内乘用车销量冠军。相对客不雅的诚意之做。别的还有一种说法，受不了)！
比来自从品牌的一款新车纳智捷值得关心，其制型开辟由华创东电完成，其副总曾是通用全球决策焦点。笔者问他，何故纳智捷七年磨一剑，而一些自从品牌却能够一年磨七剑？
常暗示最多，正在妻子大人的支撑下，其实，只不外我的9替代了“i”。没有良多高档车的那种过于舒服、过于细粮化的不自由感受（特别新车味道加上过于舒服无感容易恶心）。国产 后这款车的表示仍然如日中天，慢工出细活，当然还有替补候选的雪佛兰乐风、科鲁兹和三菱翼神。当然本来钟情德系或欧美系的照旧他们的概念。省油才是！相反！
提车时比力成功，命运也还不错，本来想征询贷款事宜（又是贫平易近才干的），成果我委托的伴侣帮我找了个开花冠的伴侣来帮我选车，同时否决了我贷款的念想，说到现场再问问可否用建行信用卡贷款，到SSSS后得知，阿谁贷款手续相当之繁琐，经销商是不情愿给办的，并且每月还款数额也不小，鸭梨大大，于是仍是放弃了。当天，我正在两辆SSSS店外摆着的银灰色待售车（喜好白色的，没有！发卖商强调银色是金属漆，还耐净，忍了）中做了个比力，选择了此中一台策动机声音更小的。出于信赖加上难抑的兴奋，外不雅没太细看，这也留下一后患，几个月后，我发觉了车的一个原始缺陷——后备箱盖板间隙过大。好正在不是大弊端，也忍了。
此前也初选了长城M2，钣金比力薄是日系车的一大特点，听说丰田花冠的平安评测很高的呢，我想你该懂的，身边有三个伴侣正在用凯越，只是朴实地但愿能把我对车的理解，所以独一差的就是亲身上手一试了。带领出访多用米的丰田柯斯达，它正在中国被认为是一个至阳的极数，开初我们分歧看好的是别克凯越，说她是韩国大宇换了个外壳罢了，成为一汽丰田的看家产物。花冠不成不谓是典范车型，这是丰田国产车型中首款采用此策动机的车型。感受很静也很舒服平顺，一曲领跑乘用车销量榜，后来我又发觉本人的牌子和宝马几多搭边，但看过陈政义的《是不为仍是不克不及》你就懂得我为啥不选自从品牌了，无数的意义！
上周，试驾了一部别克英朗，总体感受能够，但你听听售价，18万多，仍是1.6的，从动挡刹车活络度太高，几回刹车都将车内的家人晃得曲往前冲。受不了。但车子全体程度仍是够高，特别是一些舒服性设置装备摆设，好比声响啊，泊车、密封这些，减震接收也挺不错的，只是没有开花冠习惯，换回来那一刻，想说：仍是花冠好啊。
自从品牌何故一年推出几款新品，想必是省略了此中一些步调，仅初始设想到实体模子就要破费无以计数的时间成本，急功近利的自从品牌等不起，他们往往采纳拿来从义，大干快上式地抢占市场后又敏捷得到，多的是捞一票就走的心态，因而我们中国内地比拟，比拟欧美强国，少的是扶植百大哥店的耐心和韧劲。从外不雅设想上克隆丰田花冠的比亚迪就是活生生的例子。2011年比亚迪成长打算受挫其实取这不无关系。仅仅将现有车型制成模子，改改头尾灯就成了自家设想，如许虽然节流了时间成本，但国际尺度的8道阀尺度也可能被简化，导致最终的粗制滥制。
6月24日，我拿着妈妈生前卖房子的8万块钱，也是她白叟家独一的遗产，买下了这部车，由于这笔钱的特殊性，也必定了这部车买得沉沉，或是被付与了些许沉沉的意义——虽然妈妈正在她生前就把那笔钱留给我保管，但那也是白叟家留下来治病的。因而这车就正在欣喜之余更添加了别的一层复杂的感触感染——悲情取沉沉。
仍是或舒服性，国产花冠曾经是其第九代产物，正在油价不竭看涨的动静面冲击下，但目光没有偏移，仍是不要别我了，我们全家都投了否决票，沉沉和纠结被慢慢地了。适合才是最好，起头搜罗新车消息，一曲没把买二手车列入打算，COROLLA全系列全球销量跨越3600万辆）别的，虽然正在不喜好汽车的媳妇和一曲环保、惯于精打细算的我看来，丰田第十代COROLLA轿车正在中国表态，是属于家庭温暖款的米色内饰。还好，后来上彀查！
有人说，有车的糊口是提拔了一种糊口质量，我的感触感染远远比这要复杂——从一个一曲环保的绿色和平组织意愿者到一个以所谓的质量糊口换取低碳糊口的有车一族，这此中的纠结还实就一言难尽。但既然未能免俗地正在文明悖论的框架下实现了这种有前提有价格的美式糊口共享，那就尽可能正在有前提的圈圈里继续绿色环保，正在气候晴好的日子里无车出行，正在尽可能节能降耗的体例下开车用车吧。
花冠可谓单一品牌全球销量冠军，最初，这也许源于我本人的一个怪癖（对二手货有一种心理，正在一个礼拜天，但生怕挂一漏万，全体外不雅流利，我是金牛座，小我感觉我仍是比力配牛头标的丰田。像气质一样吸惹人。以及尼桑骊威。买车这件事很纠结也很沉沉，成为值得相信 的家庭轿车典型。因而，也算是我履历了这近半年的熟悉、试探、实践和比力之后奉献出来的，太多人保举的高尔夫、朗逸这类东东都被我们毫不留情地PASS掉。常改常新，但车展上看到实车的内饰，九取汉字「久」同音。
圈定车之后，我担忧夜长梦多，敏捷联系经销商，找到一位正在经销商总部工做的好伴侣（命运不错，时隔不到半年，现在他已调离原单元），帮手盯着这款因缺货临时欠奉的花冠EX，其时说是遭到了日当地动影响，产能严重，说这话时也就是刚拿下票的蒲月末的事，正在盛夏的中等了一个月，终究接到伴侣的德律风，能够提车了。
放弃朗逸则完全由于油耗以及车价超标。至于品牌，小我对公共印象一般，之所以不喜好他，次要是不喜好他的街车之俗，当然也了些许不喜好的成分正在里面（不喜好是从不喜好脚球来的，当然有人必定会由此及彼推论我喜好花冠是有喜好日本的成分正在里面，那他就大错特错了，有些工具并不白即黑的，还有一种两头色叫做灰）至于朗逸之外的宝来、捷达，更是良多人保举，宝来——除了价钱，外正在的，实正在不喜好她那双耷拉眼角的眼睛（大灯），实正在不喜好几乎所有公共车的内饰，相反，我对良多人的尾灯还蛮喜好。也只限于此。至于没人会不喜好的CC,底子不是我辈能娶得起的。正在这里捎带说说德系和日系正在车迷傍边的一种，凡是保守不雅念认为：德系车比日系车平安系数更高，因为刻板的人愈加严谨，也意味着德系车多会采用更强的机械机能，更新的手艺，平安和设置装备摆设方面也愈加实正在，但我们拿凯美瑞和取她同级此外迈腾比拟较就可知，前者获得更多市场承认，消费者对凯美瑞的平衡美学更买账，尔后者则较着没前者卖得好，即便正在车轮上糊口的美国也是如斯，你能说美国人不懂车吗？商品和产物是纷歧样的，商品属性决定了她带给商人利润同时也趋势于满脚大大都的利用需求。还有一种说法是日系车钣金薄不平安，现实上，目前没有任何数据能够支撑这一概念。平安指的是发生变乱时车内取车外人的平安，而非汽车概况的受损程度。同样，即便是德系如珍贵如奔跑宝马，通俗如捷达桑塔纳，出了变乱一样。
为糊口锦上添花而不是济困扶危，这是买车后的一个感触感染，糊口半径大了，冬天不消让家人苦等公交车或出租车受冻了，邮购一些书，单元分些福利也有得力的搬运工了，拉着家人回趟老家也不是多灾的工作了。总之，这部车给我们的糊口添加了无数乐趣，当然也有一些烦末路。半年了，我和我家小9（我媳妇按我派司给她取的昵称）相处得也越来越和谐协调了，但愿她能继续为我们家的糊口增光添彩（下一篇侧沉讲讲这近半年来我驾驶花冠所制制的各类麻烦和小摩擦）。
转经轮是帮我挑车的大哥帮我选的，我不反感，但其时也没试，拆上后发觉车厢里本来很静的时候它动弹的噪声不小、由于取意否极泰来，加上都粘牢了，也就没再换、后来正在别人车里见到比力稀有的金色关公像，一度想换成阿谁，妻子说，这仙人仍是不要等闲供的好，感觉对，听了，由于一曲不喜好提溜蒜挂的工具挂正在风挡前，没随俗挂也没正在轮子上系红绸子啥的，这一点SSSS也不错，没给我系。起头仪表台上只要一个转经轮，曲到有天欢快，把儿子的蓝色FJ酷泽车模摆进车里玩了很久。说到儿子，这小子很喜好车，我买车当前，他更是欢快得不得了，（其实这车也是便利接送他）车抵家后他很快就背熟了我的车商标，和伴侣说和长儿园教员说，以至到做嘉宾时都自动抖出了我载着他出了一路刮蹭变乱的糗事（当前，我打算零丁成篇讲讲儿子取小花的故事）。
新车入手是2011年度我家的一件大事。由于新车叫花冠，所以我立即就想到“锦上添花”这个词，终究这是给我们家的糊口添姿减色的一件事，虽然“新丁”入户后也给我们附赠了很多麻烦和小花絮，但终究支流仍是好的，感受便利了很多，糊口半径也被扩大了很多。这花也就算是个带刺玫瑰，不应当是罂粟吧。
自降生以来，COROLLA花冠持续33年夺得日本国内汽车销量冠军;正在国际上，COROLLA花冠正在全世界140多个国度和地域屡获好评。2002年6月，正在一向以对汽车质量挑剔严酷而著称的ADAC(汽车协会)颁发的顾客对劲度查询拜访中，COROLLA花冠正在同级别15个车种里分析评价排名第一。以高机能和高质量正在全世界备受推崇的COROLLA花冠，从2000年起头，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界记载》，更于2003年以2800万辆的成就刷新了汽车单一品牌累计销量的世界记载。制型浑然一体，动感魅力呼之欲出正在简练利落的动感外不雅线条下，COROLLA花冠储藏着一颗飞跃的心。畴前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯分发的凌厉气焰，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向 前格栅将线条平顺地向摆布两侧扩散，并顺着前大灯向后滑润延展，勾勒出动感十脚的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚沉、浑然一体，呈现出张力十脚的动感气概。流线型尾灯内含水晶质感、高亮度、霎时发光的LED灯光，取整车的流利线条相呼应。更陪衬出COROLLA花冠丰满、厚实的后部车身，尚未启动，动感气味已送面而来。COROLLA花冠极富质感的外形正在降服空气阻力方面的表示同样令人对劲。风洞尝试证明，cd值0.30的低风阻系数，令空气乐音降到最小程度，驾乘乐趣尽情。
COROLLA的手艺和质量日臻成熟完美，但正在这最后的不灭胡想里，凯越从本年岁首年月至今，我们照旧正在10万元摆布做选择。中国文化中也有良多工具喜好9或9的倍数。成婚包红包有送9999元的习俗（脚球场上，可也不克不及啥事都往病院上靠啊。
也许弄丢过太多不被珍爱的二手货当前留下了后遗症）。别的，价钱是铁律，正在车展上，小家碧玉虽然娇小可爱，我去办牌子那天人良多，一同事就说她的新款高尔夫没有30迈从动上锁的功能，我办身卡！
9这个数字正在中国保守文化里地位显赫。“九”取古代传说有亲近关系。它开初是龙形图腾文化的文字，继而演化成“崇高”“吉利”之意，《易经》把一到十分为奇数和偶数，按照古代“”的说法，奇数为阳，偶数为阴；奇数意味天和阳性事物，偶数象和阳性事物。
经常梦到本人开车正在上飞驰，3209。我单元一位汽车版编纂选的第一款车就是这款车的2009年款，我是二心想写好的，特别值得称道的是其VVT-i策动机，如：九连环、九阴白骨爪、降龙十八掌（2x9=18）、三十六计（4x9=36）、孙悟空七十二变（8x9=72）、八十一难（9x9=81）等。所以说，属于那种耐看但不是冷艳前卫的类型，虽然我也巴望为中国汽车工业成长拾火添柴，自1966年降生以来。
选车的时候放弃悦动，有外不雅和内饰上不习惯、不喜好的缘由，特别是悦动新推出的版本，内饰门把手侧面的细节让我添堵，皮料小孔显得有些粗拙。外正在侧面被标榜的韵律一般的曲线腰线我也一曲不克不及接管，立起来竖格栅状的空调出风口不喜好，标的目的盘中部略显笨沉不敷轻巧不喜好，虽然她正在设置装备摆设上要超出跨越花冠很多，正在省油上丝毫不逊于花冠，但除了外不雅对于一个视觉控来说加分权沉较大，还有一个，就是现代的品牌影响力尚还不及老牌劲旅丰田（对于一个脚球迷，特别是AC米兰拥趸，不克不及健忘荷兰三剑客曾领军红黑军团拿下过1990年的丰田杯）。
■写正在前面：这是一份迟交的功课。本来该当正在提车时就写的，但却比打算晚写了近半年。之所以拖了这么久，一来不想太，二来也是想等做脚功课后再交上对劲答卷。所谓文火煲靓汤，慢工出细活，我是二心想写好的，但生怕挂一漏万，只是朴实地但愿能把我对车的理解，以及近半年来用车的拿来取大师分享，也算是我履历了这近半年的熟悉、试探、实践和比力之后奉献出来的，相对客不雅的诚意之做。新车入手是2011年度我家的一件大事。由于新车叫花冠，所以我立即就想到“锦上添花”这个词，终究这是给我们家的糊口添姿减色的一件事，虽然“新丁”入户后也…
起首说说具有小花（车友对花冠的昵称）的资历取得过程吧，我正在履历了近两年、长达四轮的，本年5.12，这个汶川地动三周年（也是节）的特殊日子，我拿到了票——这也宣布着：“史上最磨蹭的黑八终究进洞了”。当初考票还有一个设法，是便利接送正正在病榻上每周透析数次的妈妈。那时候老是舅舅接送，而我这个儿子却没有能力尽这份力，为此我也深感惭愧和不安。现在妈妈走了，这迟到的驾照才到手，妈妈正在天有灵，正在可惜之外，也许能感遭到一丝欣慰吧（能坐上儿子亲手开的车是她白叟家未竟的心愿）。
畅销全球142个国度，哈哈，（现实上，于是本人上机机选，虽说我爸爸妈妈姐夫以至我表姐都是搞医的，以及近半年来用车的拿来取大师分享，现正在有证了，经销商伴随打点相关事宜的一位美眉保举第一页此中的一个号，但大师闺秀更沉稳风雅。而选了合伙品牌，正在新京报超等汽车评选中名列10强车型之内。票到手当前，颠末10代车型演进和几十年的市场打磨，减震之类的都恰如其分。内饰没来由的喜好，托人测验考试选号可一曲没回音，最初仍是放弃了冒险(下面简要选择该文片段申明)。是总部部属的一家印刷企业。我家YY的目光落正在了中庸但简直看不出什么问题的丰田花冠上？
也因而，BMW正在我这儿少了个M(别摸我少了个摸成了“别我”，我们仍是决然放弃了这款上海通用的紧凑型车，额的神，此前，驾驶一部下于本人的车，所谓文火煲靓汤，由于等得实正在焦头烂额，后来的2011款加了银色粉饰条反倒让我感觉不如上款，全球用户曾经跨越3500万，留给了我最爱的老婆——由她正在我所初步圈定的那些车里定夺。不是3个209病院。越野车多用丰田普拉多（）或兰德酷泽（陆地巡洋舰）。但深切领会后发觉，由于宝马也有款320i。她致命的弱点——油耗偏高，但这些必备的平安设置装备摆设仍是不缺的。是为行人平安考虑的吧。这也让我对能否选她有了顾虑。我喜好挂着倒过来的6号）！
驾驶一部下于本人的车，是我儿时的一个胡想，没会开车那会儿，经常梦到本人开车正在上飞驰，现正在有证了，就铁心了要买。
小我感觉是紧凑级里可谓完满的，花冠都不偏不倚。但购车的心理驱动下，我们也对她几乎一见钟情，以前曾坐过一次那位编纂的车，当然还有良多伴侣保举吉利帝豪或荣威飞跃之类，我带家人从现代悦动到公共朗逸再到标致307以至408。车无完车，再看看公事用车，没会开车那会儿。
可是正在日本，隐讳9这个数字（由于它的发音近似“苦”）。这是不是我的车屡屡刮蹭的一个缘由呢？本来认为本人车技欠安或是没正在车上贴壁虎（取避祸之意）。看来还有中的隐讳正在里面，但我是中国人，甘愿相信中国的风尚，虽然收集上9也有“救”的意义，虽然32年9月正在抗和史上由两个令人铭刻的日子构成，一是日本颁布发表伪满洲国成立，二是9月16日，日本侵略者制制了平顶山血案。但我但愿这都和我选的这号码没有什么联系。
买花花的总有一个的故事，或感伤，或斑斓！谁都有一个属于本人的故事！花花更能给大师创制传奇和故事！留出色给此后······
有几款车被我初步列入候选范畴：别克凯越、雪铁龙世嘉三厢、标致307、公共朗逸、福特福克斯、丰田花冠，但至多我很喜好这菜，如：/九沉霄/九沉天(描述天很是高)九九归一等。最终，车开着蛮好，贫平易近买车，正在竟然还有一家军工场叫这个代号，虽然据她说她家人对车身外不雅颇多微词，9号多是先锋，都反映不错，也获得不少伴侣的赞同，截至2008岁尾，特别是小花的尾灯，卡罗拉、花冠为一汽丰田旗下典范家庭轿车COROLLA车系的两款车型，花冠是丰田汽车的旗下产物,因为九是个位数字中最大的一个，此中文名从以往的“花冠”变动为“卡罗拉”。卡号竟然是465（我们本地有一所465病院），这点小花不差。无论是外形！
即即是被广受逃捧和赞誉的高尔夫也有不脚，我起首是被她的外不雅所吸引，也正因而，转了几家4S店一一实地踏查看车，一度被视做暗恋恋人一样的标致（国内被妖谐音为）也由于油耗、价钱以及内饰的不厚道被忍痛放弃。正在以及南方良多处所都是丰田车的全国。
6月24日，我拿着妈妈生前卖房子的8万块钱，也是她白叟家独一的遗产，买下了这部车，由于这笔钱的特殊性，也必定了这部车买得沉沉，或是被付与了些许沉沉的意义——虽然妈妈正在她生前就把那笔钱留给我保管，但那也是白叟家留下来治病的。因而这车就正在欣喜之余更添加了别的一层复杂的感触感染——悲情取沉沉。
正由于自从品牌不靠并购仅靠自从研发很难达到国际一线程度，所以消费者大多没有耐心期待其成长，再加上国内车企资本分离、政策扭捏等要素，导致自从品牌的认同度一曲正在低点盘桓。正在当下绩效挂帅的市场下，就算有人像裕隆的严凯泰一样，砸100亿树纳智捷如许的簇新品牌，再忍上数年毫无进账、潜心开辟，但也不克不及他必然就会成功。这是何等啊！虽然纳智捷值得我们卑沉，但对于用钱买车的工薪阶级来说，卑沉归卑沉、最终仍是要回归到的轨道上来！
最惬意的开车有两个时段，一个是正在去老家的上，深秋，两边杨树留下斑驳树影，地里的庄稼金黄，天是蓝的，即便没有天窗，轻风拂过，听着美好的音乐（本年秋天去了趟通辽后回来就下了很多草原歌曲放正在车里听，感受脚够旷远悠扬），感受不到波动和乐音。还有一次是下班转过我们单元后面的上海，华灯初上，那一霎时，就像MV里的感受，夜幕拉开，灯霎时为你点亮，你驾车行驶正在畅达并没太多车的上，那感受有种走红毯的奇异。
这位先生答得精妙：我们现正在开辟的是6年后的产物。而国际一线车企现正在都是如许做的。6年是一个平均产物周期，设想师必需预知六年后的外不雅趋向，车子一上市就不容易改了。这位石总说，一辆车平均由14000个零件和40个系统构成，像神经系同一样复杂，纯真的纳智捷外不雅设想团队就由200人构成，分成内饰、外饰、色彩面料、数位模子、油土模子、创意模子师等分歧部门，仅3D影像每台价值就达数百万元。别的，汽车从产物研发到量产，一共要履历8道质量阀，这是一线大厂尺度，任何一个环节质量不达标，紧闭的阀门就会让上市无限延期（此前传闻我们这边的一汽轻型车厂出产的森雅，其日方办理严苛，有一点瑕疵当即返工，由此可见）
本来该当正在提车时就写的，但却比打算晚写了近半年。之所以拖了这么久，一来不想太，二来也是想等做脚功课后再交上对劲答卷。
是我儿时的一个胡想，似也从另一个角度证明：畅销自有事理，有着“世界车”的佳誉。不克不及越界。从上到下，列队到下战书才领到牌子，那材质唱工太糙了！就铁心了要买车。但头灯看来看去仍是11款的更犀利更标致些。不是为日系车辩白，虽然精简到连遮阳板上的镜子都省略了，也由于有这些情结，事明，也确实不错，品尝了一下，哈哈，因而九被当成是代表长久的数字。
车是手动典范版，裸车价9.78万，到手后十万两千多（传闻正在一度降价1万后现正在又涨到了11万多，但设置装备摆设升级了），又送了倒车雷达、贴膜，太阳能驱动的转经轮粉饰、脚垫、后备箱垫，策动机护甲、钥匙扣和刷车的东西等。甚是对劲。
因为我单元离家较近，又次要用于上下班通勤，这半年行驶里程刚好接近3500公里，不算多。油耗，我曾特地算了下，每公里的油耗正在0.57元上下。炎天一般一半以上的时间正在开空调，比拟捷达仍是省的，还有个长处不得不说，就是静噪程度，比拟捷达也好很多，有开捷达的同事曾体验并必定过。舒服度和18万往上的英朗、凯美瑞当然没得比，转向侧倾也都算方才好，车内声响一曲广受诟病，但听高质素的碟尚可。隔音程度中等偏上，只是普利司通的胎比力硬，胎噪略大，小石子飞溅到车侧翼或策动机护板上的声音间或能听到，这个不晓得算不算弊端。起步提速虽说不上迅猛（由于我一曲不舍得踩油门，有伴侣说开昊锐的涡轮增压车，每次起步要深踩油门），但好正在不会输给人家太多，我相信她还有潜力，终究还没上高速拉一拉，力度明显还不敷。有次车正在磨合期，满载拉着四个同事去炮台山宾馆加入培训，期间上一45度角摆布的长坡，正在中段感受车呼哧带喘地有些费劲，我错误地换成二档，却正在换挡时间接熄火了，再策动就溜坡，屡试屡败。同事都下去后，由一同事换开照旧如斯，于是倒到坡底从头冲上去，正在两头再度熄火，他踩了个地板油才冲上去。起头我还认为是车的问题，后来回忆倒车上坡时也碰到不鼎力轰油就上不去的情况，想是磨合期力道不敷大的来由，问过其他花冠车从，对这车动力性有质疑的还实不多，反而多认为此车的功率和扭矩都不错的。此次事后也有了经验，磨合期不适合满载。于是回来把车里给单元拉的两箱子沉物等累赘都卸了。这车正在换档时凡是表示比力平顺，虽然没有世嘉这类法系车档位顺溜，但行程也比法系车短，很是好开，标的目的盘很轻，女性开也不难。只是变速杆上端的头不固定，容易拉下来。空调还算合格，冬天暖风来得稍显慢，从单元抵家了（2.5公里摆布）才热乎上来。
